Da ne pride do poškodb turbine, ki ni cenovno nikoli mali zalogaj, lahko največ naredimo vozniki sami. Potrebno je redno menjavanje kvalitetnega in po specifikaciji ustreznega motornega olja in filtra. Ravno tako moramo biti previdni pri načinu vožnje, kar pomeni, ne obremenjevati motorja, ki še ni dosegel delovne temperature, niti ga na hitro ugasniti, ko je bil le-ta obremenjen.

V primeru, da opazite spremembo pri delovanju turbine, ki ga morebiti spremlja piskajoči zvok, se nemudoma odpravite k mehaniku. Piskajoči zvok namreč pomeni, da je uravnoteženost jedra turbine izven dovoljenih toleranc balansirnja/centriranja.

Turbina je zaradi hitrosti vrtenja in različnih obremenitev, eden bolj kočljivih sestavnih delov motorja.

Izguba olja v turbini:

Ko pride do velike izgube olja v turbini, poiščemo napake v delovnem okolju

Obtok olja v turbini:

Turbina ima drsne ležaje, ki so potrebni za popoln deloven pritisk motornega olja. Oskrba tega olja pa poteka preko dovodov iz motornega bloka, do osrednjega ohišja turbine.
Tesnenje turbine poteka preko tesnilnega obročka, kjer pa lahko nastanejo razne motnje in tako pride do oljnega zastoja v osrednjem ohišju turbine.
Tukaj zaradi tega lahko pride do:

1. zamašenja ali zaprtja dovoda olja
2. zamašenega zračenja motorja
3. poškodujejo se bati in batni obročki
4. maksimalen nivo motornega olja
5. zamašen zračni čistilec
6. zamaši se izpušna cev in katalizator

Umazanija v olju:

Umazanost z mikrodelci v olju, ki jih s prostim očesom ne vidimo, pa kljub temu naredijo škodo na ležajih.
Umazanost z večjimi delci v olju, kateri povzročijo določene poškodbe in praske na gredi in centru ohišja

Pomanjkanje olja:

Kemična umazanija povzroča slabše delovanje ležajev in s tem razredčitev olja z gorivom
Veliko pomanjkanje olja povzroči zmanjšanje pritekanje olja v turbino. Če pa je pomanjkanje olja popolno poškodbe lahko nastanejo zelo hitro, posledice pa so veliko večje.

Izredni delovni pogoji:

Prevelika hitrost in temperatura sta kriva, da se poškodujejo deli ležajev. Lahko pa se zgodi tudi, se olje zažge in kuha gred, ali pa da se odlomijo delci turbine, oziroma poči lamelno kolo.

Poškodbe zaradi tujka:

Mehanik svetuje:

S tem, ko ukrepate takoj, lahko precej prihranite, posledično pa se izognete drugim, dodatnim poškodbam motorja.

Tako kot v svetu, tako so se tudi pri nas pojavila številna podjetja, ki se ukvarjajo s popravilom oziroma obnovo turbin. Cene in kakovosti izdelkov pa se med seboj zelo razlikujejo. Jasno je, da za pretirano nizko ceno ne moremo dobiti dobre kvalitete, kar pa je pri turbinah ključnega pomena.

V našem podjetju poudarjamo in gradimo na kvaliteti, saj je le v tem primeru mogoče zadovoljiti kupca. Glede na zajamčeno kakovost je vsak naš izdelek unikat. S tem vam želimo sporočiti, da se še kako zelo splača turbino popraviti oziroma obnoviti, ko pride do poškodb le-te. Poškodovani rezervni deli se zamenjajo z novimi, ki imajo eno leto garancije. Obstoječi, ki so še vedno ustrezni, se obnovijo, tako da se očistijo in peskajo, s čimer se odstrani vsa umazanija in tujki. Da pa je celota popolna, na koncu  potrdi še balansirni list – izpis.

Taka turbina je popolnoma enaka novim turbinam, in sicer po kvaliteti in garancijskih pogojih, le da je mnogokrat precej cenejša. Ob tem pa ne smemo zanemariti vloge mehanika, ki turbino menja, saj ima le-ta ključno vlogo v obeh primerih. Navodila in informacije za vgradnjo dobite v našem servisu.

Diferencial / pogon

Ukvarjamo se s popravili diferencialov, ki je sklop/sestavni del pogona vozila. Do poškodb  le-tega največkrat pride zaradi obremenitev, nepravilnega vzdrževanja ali nečistoče. Diferenciale na željo stranke tudi predelamo, in sicer v razmerjih hitrosti pogonov. Ukvarjamo pa se tudi s popravili zapor diferencialov, če so te nastavitve seveda možne.

Menjalniki

Popravljamo in predelujemo zobniška razmerja ročnih menjalnikov. Vgrajujemo tekmovalne »dog box« menjalnike v obstoječa standardna ohišja menjalnikov, ter vgradnje zapor diferenciala menjalnika.

Turbine R1&R2

Vsi tekmovalni avtomobili nimajo vgrajenih standardnih turbin, ampak imajo lahko tako imenovane »bool bearing« ali »hibridne« turbine.

V našem programu izdelujemo turbino z oznako R1, ki izhaja iz obstoječe standardne turbine, le da gre za predelavo sesalne veternice in sesalnega polža z računalniško podporo RSR Motorsport.

Namen omenjene turbine je povečati moč motorja in obenem  navora delovanja motorja.

Turbina z oznako R2, katere namen je popolnoma enak kot pri R1, pa ima poleg predelanega sesalnega dela predelan še izpušni del, in sicer izpušno veternico in variabilni element.

Servis, spremstvo vozil

Izkušena ekipa vam jeklenega konjička pripravi na razna tekmovanja, po končani sezoni naredi revizijo vozila ter vam nudi servis in spremstvo čez celotno sezono ali le po dogovoru.

Turbine

Poleg popravil obstoječih turbin vami pri nakupu nove le-to lahko tudi zamenjamo.

Menjalniki

Popravljamo in obnavljamo ročne menjalnike, kjer poškodovane dele zamenjamo z originalnimi rezervnimi deli, posamično ali v kompletu z vozilom.

Servis osebnih vozil

Po predhodnem naročilu vam nudimo storitve manjših in večjih popravil – servisov.

Pri nas so vam na voljo tudi garniture tesnil za vgradnjo turbine, ki jo pri morate nujno zamenjati pri tovrstnih popravilih. Nekateri uporabljajo razne tesnilne mase, kar pa odsvetujemo!

V primeru, da se še vedno ne strinjate s popravilom turbine  ali pa je to nemogoče zaradi drugih vzrokov, po želji dobavimo tudi nove.