V naši ponudbi podjetja Navtika Cizej imamo napihlijive kot trde čolne.

• Allroundmarine

Allroundmarine je avstrijsko podjetje, ki je za razmerje kvaliteta/cena sigurno eno izmed boljših izbir. Svoje čolne kombinirajo z motorji svetovno priznanih znamk, kot je Suzuki in druge.

• Honda Marine

Honda Marine je svetovno priznano podjetje, ki je v navtičnem poslu že kar nekaj časa. Uporabljajo motorje Honda, ki slovijo po kvaliteti.

• Suzumar

Suzumar ima v svojem programu čolne od 2,30 m do 3,90 m, ki imajo zložljivo leseno ali aluminijasto dno. Čolni so cenovno zelo ugodni, posebno v kombinaciji z motorji SUZUKI.

• Zodiac

Zodiac je firma ki izdeluje napihljive čolne že od leta 1934. V ponudbi so najmanjši pomožni zložljivi čolni, čolni z zložljivim trdim dnom (alu), z napihljivim, izredno močnim in stabilnim dnom (H2P) ter trdim nezložljivim dnom (RIB). Slednji so dobavljivi tudi z vgrajenim motorjem in jet pogonom. Na svoje izdelke dajejo 5 letno garancijo.

• Janneau

Janneau izdeluje trde čolne različnih velikosti. Čolni so izredno kvalitetni.

• Bayliner

Bayliner izdeluje trde (kompaktne) čolne, katerim valovi jadranskega morja ne pridejo do živega.

Prvi poizkusi, da bi naredili izvenkrmni motor, segajo v drugo polovico devetnajstega stoletja. Poizkusi niso bili preveč uspešni, ker so imeli izumitelji težave z vibracijami, prenosom pogona na vijak, težo motorja in seveda nenehnimi okvarami.

Za prvi spodoben izvenkrmni motor je bilo treba počakati na v Združenih državah živečega Norvežana Oleja Evinruda. Ta je leta 1911 patentiral prvi spodoben in človeku prijazen enovaljni dvotaktni zračno hlajeni izvenkrmni motor z “neverjetno” močjo 1.1 kW. Od takrat do danes je razvoj napredoval do neverjetnih tehničnih zmožnosti današnjih izvenkrmnih motorjev. Od prvih motorjev Evinrude in Waterman, ki so bili dvotaktni, z motorno glavo iz litega železa, brez starterja, sklopke itd... je razvoj šel naprej in danes imamo na izbiro veliko število različnih izvenkrmnih motorjev, ki se med seboj razlikujejo tako po principu delovanja kot seveda po ceni.

Moderni izvenkrmni motorji se delijo na dvotaktne in štiritaktne motorje, omeniti pa je potrebno tudi dizel motorje. V začetku so se največ uporabljali dvotaktni motorji. Vzrok je bil predvsem v enostavnejši zasnovi dvotaktnega motorja in pa manjše teže pri enaki moči.

Glavna razlika med obema motorjema je ta, da je pri dvotaktnem motorju vsak drugi takt deloven, pri štiritaktnem pa le vsak četrti. Posledica tega je večja moč dvotaktnega motorja, obenem pa tudi slabši izkoristek goriva. Toda velikost motorja je bila vseeno dolgo časa pomembnejša od izkoristka. V zadnjih dvajsetih letih so se z uporabo novih tehnologij in izboljšavami motorjev ter predvsem dvigovanjem cene goriva pričeli vse bolj uveljavljati štiritaktni motorji. V njih so uporabili tehnologijo direktnega vbrizga goriva in jih s tem pri razmerju teža/gorivo močno približali dvotaktnim. 

Za konec je potrebno omeniti še dizel izvenkrmne motorje, ki pa imajo to slabo lastnost, da so od bencinskih precej težji.

Za skipperja je pomembno, da v vsakem trenutku ve, kje natančno se nahaja. Za to ima na razpolago razne pripomočke. Osnovni za obalno navigacijo so karta, trikotnika, šestilo ter navtični vodniki (tudi gurmanski ni nepomemben).       

V predmoderni zgodovini človeške migracije in odkrivanju novih dežel so se nekateri pomorci izkazali tudi kot raziskovalci. Jadranje ob obalah Sredozemlja in Egejskega morja je bilo zaradi skalnate obale izredno nevarno. Možne so bile nenadne nevihte, zaradi katerih se je potopila prenekatera ladja. Prav varnost jih je silila daleč stran od obal.

Za navigacijo v sredozemlju se je uporabljalo več različnih tehnik, s katerimi so jadralci določali pozicije. Pomagali so si s poznavanjem morskih tokov ter opazovanjem položaja sonca in zvezd.

Navigacija je veščina, ki nas uči kako je potrebno voditi plovilo na podlagi znanstvenih metod od ene točke na zemlji do druge po najkrajši in najvarnejši poti.

Za lažje in bolj sproščeno delo pa vam danes lahko priskrbimo GPS sprejemnike in ploterje, pa tudi elektronske karte za povezavo in delo z računalnikom.

Med jadranjem je najpomembnejše, da ostanemo suhi, saj bomo le tako lahko maksimalno uživali.

Prav zaradi tega je izredno pomembno, kakšna oblačila in opremo uporabljamo. Podhladitev telesa ni nevarna samo zaradi možnosti prehlada pač pa tudi zmanjšuje reakcije. Že v začetnih jadranjih v daljnji preteklosti so bili mornarji oblečeni v težka, skrbno stkana volnena oblačila, usnjena pokrivala, prepojena z lojem in podložena z živalsko dlako. V začetku prejšnjega stoletja so začeli uporabljati gumirana oblačila, pravi razvoj jadralnih delovnih oblačil pa je prinesla iznajdba sintetičnih materialov visoke tehnologije v osemdesetih in devetdesetih letih prejšnjega stoletja.

Danes ponuja tržišče zelo široko ponudbo jadralne opreme iz najsodobneših lahkih, vendar nepremočljivih in izredno odpornih hi-tech materialov, katerih značilnost je, da enostransko prepuščajo navzven vlago. Šivi in spoji so gumirani in čvrsti. Izpostavljeni deli, kot so kolena, komolci in zadnjica pa so na boljših oblekah ojačani s kevlarjem in podloženi s tankim neoprenom, tako so ti deli izredno trpežni in topli.   

Modni izgled jadralnih oblek ni tako pomemben, saj so to "delovne" obleke, čeprav pa se s časom tudi te obleke prilagajajo modnim trendom po barvah in vzorcih. Obleka ne sme biti pretesna, saj je treba dati prednost debelejšim kosom pod oblačilom, ki pa naj tudi ne bodo pretirano velika, da jadralca ne bi ovirala pri delu.

Pri nas pod »opremo« smatramo vse, kar potrebujete »ZA«, »V«, »NA«, »POD« in »OKOLI« čolna ali jadrnice, pa tudi za vzdrževanje, servisiranje, plovbo ter obdarovanje prijateljev, ki so »zasvojeni« z navtiko.

Naštejmo nekaj tem:

• sidra, verige,
• vrvi, privez
• reševalna oprema (rešilni jopiči vseh velikosti – tudi avtomatski) 
• vodovod, prezračevanje  
• stopnice, strehe in pokrivala

V naši trgovino ponujamo navtične karte in navtične vodnike za večino jadralskih revirjev po svetu. Na zalogi imamo vse Slovenske karte, Jadranske karte Hrvaškega hidrografskega instiuuta, Angleške Imray Tetra, Grške Eagle Ray, Angleške, Nemške, Italijanske, pa tudi za ostala področja po naročilu. na zalogi imamo večino navtičnih vodnikov po svetu, tako za Jadran, kakor tudi za oddaljene destinacije, kot na primer Rt Horn, Maldivi, Sejšeli, Francoska polinezija, notranje vode Francije, Nizozemske, Nemčije, vsekakor pa tudi Mediterana od Grčije, Turčije pa do Jadrana(Albanije, Italije Hrvaške in Slovenije). Publikacije so odvisno od izdajatelja v angleškem ali nemškem jeziku, lahko pa tudi v nacionalnih jezikih.